|
|
Boeing 787 lub inaczej Dreamliner ("Liniowiec marzeń") – średniego rozmiaru samolot pasażerski, aktualnie w trakcie budowy którą realizuje Boeing Commercial Airplanes. Rozpoczęcie służby zaplanowane jest na rok 2009. Będzie przewoził od 200 do 350 pasażerów w zależności od konfiguracji miejsc siedzących. Będzie również bardziej oszczędny jeśli chodzi o zużycie paliwa w porównaniu do poprzednich wersji samolotów pasażerskich. Oprócz tego, będzie pierwszym samolotem pasażerskim w którym użyto materiałów kompozytowych do wykonania znacznej części elementów konstrukcji. Polskie Linie Lotnicze LOT wejdą w posiadanie 8 takich maszyn, do których niedawno zakupiono silniki.
Przed 28 stycznia 2005, samolot był znany jako Boeing 7E7.
Pierwszy lot
Pierwszy lot, który miał się odbyć w sierpniu 2007 roku, został przesunięty na listopad/grudzień 2007 roku, a następnie na koniec pierwszego kwartału 2008 roku. Przyczyną są niezgodności niektórych części produkowanych przez podwykonawców oraz problemy z testami wytrzymałościowymi i wciąż ze zbyt dużą masą elementów skrzydeł.
Opóźnienie w dostawach
Boeing na swojej stronie internetowej informuje, że lot testowy ma się odbyć w czwartym kwartale 2008 r., a pierwsze dostawy mogą zostać zrealizowane w trzecim kwartale 2009 r. Tak więc nie wcześniej jak w drugiej połowie 2009 r., polskie linie lotnicze LOT otrzymają pierwsze samoloty.
Parametry
|
787-3 |
787-8 |
787-9 |
757-300
(dla porównania) |
767-300ER
(dla porównania) |
767-400ER
(dla porównania) |
777-200ER
(dla porównania) |
Długość: |
57 m |
57 m |
63 m |
54,5 m |
54,9 m |
61,4 m |
63,7 m |
Wysokość: |
17,0 m |
17,0 m |
17,0 m |
13,6 m |
15,8 m |
16,8 m |
18,5 m |
Rozpiętość: |
52,0 m |
60,0 m |
60,0 m |
38,05 m |
47,6 m |
51,9 m |
60,9 m |
Średnica kadłuba: |
5,74 m |
5,74 m |
5,74 m |
3,50 m |
4,70 m |
4,70 m |
5,86 m |
Maksymalna masa
startowa MTOW: |
163 300 kg |
215 910 kg |
244 940 kg |
123 600 kg |
186 880 kg |
204 120 kg |
297 824 kg |
Liczba miejsc: |
290-330 |
210-250 |
250-290 |
243 dwie klasy;
280 jedna klasa |
218 trzy klasy;
269 dwie klasy;
351 jedna klasa |
245 trzy klasy;
304 dwie klasy;
375 jedna klasa |
301 trzy klasy;
400 dwie klasy;
440 jedna klasa |
Silniki: |
GEGEnx
RRTrent 1000 lub |
GE GEnx lub
RR Trent 1000 |
GE GEnx lub
RR Trent 1000 |
RR RB211-535E4B
lub P&W
PW2037/2040/2043 |
GE CF6-80C2B7F
P&W PW4062 lub
RR RB211-524 lub |
GE CF6-80C2B8F lub
P&W PW4062 |
P&W 4090 lub
RR Trent 895 lub
GE GE90-94B |
Szybkość
przelotowa: |
0,85 macha |
0,85 macha |
0,85 macha |
0,80 macha |
0,80 macha |
0,80 macha |
0,84 macha |
Zasięg: |
6 500 km |
15 700 km |
16 300 km |
6 287 km |
11 306 km |
10 454 km |
14 316 km |
Maksimum paliwa: |
124 700 l |
124 700 l |
138 700 l |
43 400 l |
90 770 l |
90 770 l |
171 160 l |
Pułap operacyjny
(service ceiling): |
13 100 m |
13 100 m |
13 100 m |
13 100 m |
13 100 m |
13 100 m |
13 100 m |
Rok rozpoczęcia
służby: |
2009 |
2008 |
2010 |
1999 |
1988 |
2000 |
1997 |
Specyfikacje wszystkich samolotów z Boeing.com
Zamówienia i opcje na zamówienia
Data |
Linia lotnicza |
Rok rozpoczęcia
służby |
Typ |
Prawa i opcje |
Silnik |
787-3 |
787-8 |
787-9 |
Do
ustalenia |
Opcje |
Prawa |
GE |
RR |
26 kwietnia2004 |
All Nippon Airways |
2009 |
30 |
20 |
|
|
50 |
|
|
|
2 czerwca2004 |
Air New Zealand |
2009 |
|
2 |
|
|
16 |
|
|
|
7 lipca 2004 |
First Choice Airways |
2010 |
|
6 |
|
|
6 |
|
|
|
Blue Panorama |
2010 |
|
4 |
|
|
2 |
|
|
|
21 października2004 |
Primaris Airlines |
2009 |
|
20 |
|
|
15 |
|
|
|
22 grudnia2004 |
Japan Airlines |
2009 |
13 |
17 |
|
|
20 |
|
|
|
29 grudnia2004 |
Continental Airlines |
2010 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
31 grudnia2004 |
Vietnam Airlines |
2009 |
|
4 |
|
|
11 |
|
|
|
28 stycznia2005 |
Air China |
2009 |
|
15 |
|
|
|
|
|
|
China Eastern |
2009 |
|
15 |
|
|
|
|
|
|
China Southern |
2009 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
Hainan Airlines |
2009 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
Shanghai Airlines |
2009 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
Xiamen Airlines |
2009 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
4 lutego2005 |
Ethiopian Airlines |
2009 |
|
5 |
|
|
|
5 |
|
|
25 lutego2005 |
Icelandair |
2011 |
|
2 |
|
|
|
5 |
|
|
11 kwietnia2005 |
Korean Air |
2011 |
|
10 |
|
|
10 |
|
|
|
25 kwietnia2005 |
Air Canada |
2011 |
|
14 |
|
|
46 |
|
|
|
26 kwietnia2005 |
Air India |
2009 |
|
20 |
|
|
7 |
|
|
|
5 maja2005 |
Northwest Airlines |
2009 |
|
18 |
|
|
50 |
|
|
|
16 maja2005 |
LCAL |
2010 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
31 maja2005 |
Ethiopian Airlines |
2009 |
|
5** |
|
|
|
-5 |
|
|
31 lipca2005 |
Royal Air Maroc |
2009 |
|
4 |
|
|
1 |
|
|
|
7 sierpnia2005 |
LOT |
2009 |
|
8 |
7 |
|
6 |
5 |
|
|
16 września2005 |
Garuda Indonesia |
2012 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
13 października2005 |
ILFC |
2011 |
|
20*** |
|
|
4 |
|
|
|
25 października2005 |
Air New Zealand |
2009 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
13 grudnia2005 |
Qantas |
2009 |
|
15 |
30 |
|
20 |
50 |
|
|
19 grudnia2005 |
CR Airways |
2009 |
|
|
|
10 |
|
|
|
|
30 grudnia2005 |
Air India |
2009 |
|
7** |
|
|
-7 |
|
|
|
31 grudnia2005 |
LCAL |
2010 |
|
|
8 |
|
|
|
|
|
3 marca2006 |
nieznany |
? |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
6 marca2006 |
Kenya Airways |
2011 |
|
6 |
|
|
6 |
|
|
|
5 kwietnia2006 |
Icelandair |
2013 |
|
2** |
|
|
|
-2 |
|
|
25 kwietnia2006 |
Air Pacific |
2012 |
|
|
5 |
|
|
3 |
|
|
Podsumy |
43 |
296 |
44 |
10 |
259 |
61 |
111 |
89 |
Sumy |
393 (350 podpisanych, 43 oczekujących) |
320 opcji
i praw kupna |
|
Wpisy zacieniowane na różowo to zamówienia ogłoszone, ale jeszcze niepodpisane. GE = General Electric RR = Rolls-Royce
** Oznacza wykorzystaną opcję lub prawo kupna
*** Air Seychelles wylosuje 2 samoloty od ILFC w 2010
|
|
|